在環(huán)境污染和燃油經(jīng)濟(jì)性等多重壓力下,汽車(chē)輕量化似乎已經(jīng)在全球市場(chǎng)內(nèi)達(dá)成了共識(shí):"鋁代鋼"勢(shì)在必行.據(jù)研究顯示,以鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵制造汽車(chē),可使整車(chē)重量減輕30%~40%,制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30%,鋁制散熱器比相同的銅制品輕20%~40%,轎車(chē)鋁車(chē)身比原鋼材制品輕40%以上.所以用鋁材代替鑄鐵和鋼材制造汽車(chē)零部件將有顯著的減重效果,汽車(chē)上每使用1kg鋁,可降低自重2.25kg.這些都促使一些車(chē)企使用輕量化的鋁材,為人熟知就包括捷豹XE、奧迪Q7等.美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Ducker的一份報(bào)告稱(chēng),盡管目前僅有1%的汽車(chē)為全鋁車(chē)身,到2025年全球?qū)⒂?8%的汽車(chē)為全鋁車(chē)身.

    歐洲車(chē)企正在其高利潤(rùn)率車(chē)型中擴(kuò)大鋁材料的應(yīng)用,福特旗下采用全鋁車(chē)身的F-150皮卡也已投產(chǎn),菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)公司也計(jì)劃用全鋁車(chē)身打造其新一代Jeep牧馬人,特斯拉Model S也是全鋁車(chē)身行列的一員.然而相比之下,亞洲車(chē)企由于過(guò)去沒(méi)有十分暢銷(xiāo)的豪華車(chē)型,同時(shí)也不具備歐美豪華品牌的溢價(jià)能力,鋁材質(zhì)未能大規(guī)模應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型.但隨著國(guó)內(nèi)的日趨嚴(yán)格的排放規(guī)定和新能源車(chē)趨勢(shì),鋁材質(zhì)的應(yīng)用也開(kāi)始變得普及.

    根據(jù)諾貝麗斯中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理兼亞洲汽車(chē)業(yè)務(wù)副總裁劉清透露,諾貝麗斯的常州鋁板工廠(chǎng)自2014年10月投產(chǎn)至今,主要服務(wù)于歐美及少量日韓汽車(chē)客戶(hù),少數(shù)供給中國(guó)市場(chǎng).然而,隨著越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企意識(shí)到車(chē)身輕量化的重要性,不少車(chē)企已向諾貝麗斯表達(dá)了合作意愿.預(yù)計(jì)在2016年,諾貝麗斯常州工廠(chǎng)的產(chǎn)能將以中國(guó)、亞洲為主,超過(guò)半數(shù)的鋁材將供應(yīng)給亞洲客戶(hù).

    諾貝麗斯在中國(guó)的客戶(hù)包括長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)等國(guó)內(nèi)車(chē)企巨頭,上汽榮威950、一汽大眾奧迪A6L、Q3、Q5等車(chē)型均采用諾貝麗斯的鋁材.即將上市的國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT6也是使用了諾貝麗斯的全套解決方案.

    此前,諾貝麗斯還宣布將為現(xiàn)代汽車(chē)全新環(huán)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)IONIQ提供NovelisAdvanz?高強(qiáng)度鋁合金.現(xiàn)代IONIQ同時(shí)也是首款具有混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和全電動(dòng)三種動(dòng)力選擇的車(chē)型.IONIQ在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和后擋板上都應(yīng)用了諾貝麗斯輕量化鋁材,相較鋼質(zhì)材料可令這些部件減重約40%.輕量化車(chē)身有效降低了電池及燃油損耗,使得IONIQ的燃油效率達(dá)到同級(jí)別領(lǐng)先的22.4公里/升(每加侖汽油可行駛52.7英里).

    全球領(lǐng)先的鋁壓延產(chǎn)品制造商諾貝麗斯所生產(chǎn)的鋁材已用于180多種車(chē)型,公司預(yù)計(jì)到2020年底,全球市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)鋁材需求量的增長(zhǎng)將達(dá)到兩位數(shù),屆時(shí)諾貝麗斯汽車(chē)鋁板占品牌產(chǎn)品總量的比例將由2015財(cái)年的11%增長(zhǎng)到約25%.